美国那边正式升级调查，一下子盯上了320万辆特斯拉。原因特别揪心，就是它的FSD系统，藏着致命隐患，已经出了好几起事故，甚至有一起还造成了人员死亡，连监管机构都坐不住了。

这次调查是美国国家公路交通安全管理局牵头的，也就是NHTSA，相当于咱们国内的交通管理部门，专门管汽车安全的。3月20号他们刚发了公告，说要把之前的调查升级，重点查FSD系统的安全问题。

这320万辆特斯拉，可不是少数，涵盖了Model 3、Model Y、Model X、Model S还有赛博卡车的特定版本，基本是美国市场上大部分搭载FSD系统的车，规模大得吓人。

我看环球网的报道，这次调查的核心问题，就是FSD系统的纯视觉方案不靠谱。简单说，它只靠车上的摄像头感知周围环境，不用其他探测设备，遇到强光、大雾、灰尘这些情况，就跟人眯着眼看不清路一样，反应特别慢。

有个真实的事故案例，3月9号在加州西科维纳的铁路道口，一辆开着FSD的特斯拉，面对已经展开的警戒护栏，居然没减速，以每小时40公里的速度撞破了第一道护栏，还在铁轨上停了一会儿，才慢慢驶过第二道护栏。

这可不是孤例，NBC新闻去年就查过，自2023年以来，FSD处理铁路道口不当的案例就有40起，要么不停车，要么直接冲闯护栏，有4位车主还拍了视频当证据，想想都后怕。

还有一起致命事故，NHTSA已经确认了，就是因为FSD没检测到前方车辆，预警滞后，直到快撞上去才提醒驾驶员，根本来不及反应，最后酿成了悲剧。目前他们已经发现9起类似的疑似事故，还有6起正在排查是不是和FSD有关。

身边有个在美国开特斯拉的华人朋友，跟我吐槽过FSD的毛病。他说有一次遇到大雾，开着FSD行驶，系统全程没任何预警，前面有辆车停在路边，直到离得特别近，才突然提示，他赶紧踩刹车，差点就撞上去了。

他还说，有时候开着FSD遇到救护车，系统居然识别不出来，不会主动靠边让行，每次都得他手动接管。特斯拉虽然说FSD只是辅助驾驶，要驾驶员专心盯着，但很多人用久了就放松警惕，觉得系统能搞定。

其实早在2021年，特斯拉就把之前的“摄像头+雷达”方案，改成了纯视觉方案，说是能提升识别精度，结果反而出了更多问题。NHTSA说，这个纯视觉系统的性能检测有缺陷，摄像头看不清的时候，系统不会及时提醒。

更让人无奈的是，特斯拉自2024年6月就说要更新系统，解决这个问题，但直到现在，NHTSA都不知道这些车有没有装上更新，特斯拉这边也一直没回应这次调查的事儿。

之前特斯拉也因为FSD的问题召回过200多万辆车，说是靠手机远程更软件就能解决，但有安全机构测试，就算遮挡驾驶员监控摄像头，FSD还是能启动，根本没起到监督作用。

不管是美国的车主，还是咱们国内关注特斯拉的人，现在最关心的就是该怎么办。其实办法很简单，现在尽量别开FSD，尤其是遇到大雾、强光、扬尘这些天气，手动开车最安全。

如果实在要开，一定要全程专心盯着路面，双手别离开方向盘，随时准备接管车辆，别想着靠系统全程代劳。还有，多关注特斯拉的软件更新，一旦有修复FSD隐患的更新，赶紧更上。

我看懂车帝上有车主分享，现在他们都默契地关掉了FSD，宁愿多费点劲手动开，也不想拿自己的安全赌。毕竟再先进的系统，也有不靠谱的时候，生命安全才是最重要的。

这次美国严查320万辆特斯拉，其实也是给所有车企提了个醒，辅助驾驶再先进，也不能忽视安全。特斯拉要是一直不回应、不解决问题，以后只会失去更多车主的信任。