3月16号，上汽大众在上海开了个技术发布会，正式亮出了一款新SUV，叫ID.ERA 9X。这款车是大众现在最大的SUV，计划3月底开始预售，4月正式上市，主打增程模式，专门针对家用用户做的。
这款车是中德联合研发的，大众还找了Momenta合作，装了他们的智驾系统。今年3月初德国总理访华，看到这款车的智驾系统，还夸过好用。
大众之前一直不认可增程，现在做这款车，就是想解决大家开新能源的续航焦虑，还有大车难开的问题。负责这款车研发的，是上汽大众新能源部门的核心团队，结合了大众几十年的燃油车技术积淀，不是随便跟风做的增程。
很多人开增程车，最烦的就是冬天动力衰减、亏电油耗高、噪音大。这款ID.ERA 9X，刚好解决了这几个问题。
它装了大众自己的1.5T发动机当增程器，这个发动机已经装过千万台车，不容易出问题。搭配的电池是宁德时代的，平时纯电能跑400多公里，上下班开完全够，不用加油。
跑长途的时候，增程器会自己启动，加油就能跑，综合起来能跑1600公里。不用半路找充电桩，跟开燃油车一样方便。
冬天零下30度的时候，很多增程车动力会变弱，这款车衰减很少，百公里加速只比满电的时候慢一点，超车、爬坡都不费劲。
亏电的时候，百公里油耗才6点多升，比很多燃油SUV还省。增程器启动的时候，噪音很小，不仔细听根本感觉不到，和纯电车差不多。
这款车长5米2，宽近2米，是大众现在最大的SUV，看着很大，其实开着很灵活。它的底盘是全铝做的，前面和后面的悬架都是独立的，还装了空气悬架，能调节高度。
想让老人小孩上下车方便，就把底盘调低；想出去露营走烂路，就把底盘调高，调节范围有150毫米。
它还带后轮转向，转弯的时候半径很小，才4.85米，小区停车、窄路会车，比很多中型SUV还方便，不用来回倒好几次。
车身看着大，风阻却很小，比同级别的大SUV都低，光这一点，就能多跑53公里的续航，不用浪费油和电。
车内是6座布局，2+2+2的设计，第三排空间很宽裕，成年人坐进去也不挤，全家出行刚好。
座椅是零重力的，坐久了不累，还能防止坐车的时候滑出去，更安全。后排车门上有个隐藏的屏幕，平时藏在木纹饰板里，开门的时候能看到后面有没有车，不容易撞到人。
智能配置也很实用，装了激光雷达，智驾功能很全，在城市里不用自己怎么开，能自动跟车、变道，复杂路况也能应对。
车内有好几个屏幕，后排还有吸顶屏，小孩坐车的时候能看动画片，不用一直闹着玩手机。
很多人买新能源，会担心售后不方便，尤其是新势力品牌，网点太少。大众在全国有2000多家经销商，不管在哪个城市，维修保养都方便。
这款车的质保也给力，整车保5年或10万公里，三电系统和空气悬架保8年或16万公里，长期开也不用怕出问题。
之前开大众燃油车的老用户，换这款车还有优惠，比如充电桩安装便宜，智驾功能能免费体验，不用额外花钱。
现在市面上的增程车，要么是新势力，品控没保障；要么是合资品牌，技术跟不上。这款ID.ERA 9X，刚好结合了两者的优点。
它用的是大众成熟的发动机和品控标准，不容易出问题，又解决了新势力售后网点少的短板，还有实用的家用配置。
不过这款车也有需要改进的地方。比如现在还没公布具体价格，要是定价太高，很多家用用户会觉得不划算。
大众可以尽快公布定价，最好比同级别的新势力车型稍低一点，更有竞争力。还可以多搞一些试驾活动，让大家亲自开一开，感受一下大车的操控和增程的实用性。
经销商那边，可以多展示这款车的细节，比如空气悬架怎么调节，智驾功能怎么用，让用户看得明白、用得放心。
对于想换家用SUV的用户来说，要是经常全家出行，又担心新能源续航，这款车很合适。平时纯电开省钱，长途加油方便，空间大、好开，售后也有保障。
要是家里没有充电桩，也不用怕，加油就能跑，不用每天焦虑充电的事。冬天在北方开，也不用担心动力衰减，实用性很强。
现在很多人买增程车，都是为了家用，看重续航和实用性，这款ID.ERA 9X刚好踩中了这个需求。
大众还可以联合合作伙伴，多建一些充电桩，实现城区3公里补能圈，让有充电桩的用户更方便，也能吸引更多人购买。
另外，针对老用户的升级权益，可以多宣传，让更多开大众燃油车的人知道，鼓励他们换新能源，扩大用户群体。
这款车的智驾系统虽然好用，但可以多做一些用户培训，告诉大家怎么正确使用，避免因为操作不当出问题。
现在距离预售还有几天，很多人都在关注这款车的定价。只要定价合理，再加上大众的品牌和售后优势，这款车应该能卖得不错。
它的出现，也给合资品牌转型新能源指了一条路，不用盲目跟风纯电，结合自己的技术优势，做实用的增程车，也能获得用户认可。
毕竟家用用户要的不是花里胡哨的配置，而是续航稳、好开、售后方便、价格合理，这些ID.ERA 9X都做到了。
后续要是能按时上市，做好宣传和售后，这款车有望成为大众新能源的爆款，也能改变大家对合资增程车的印象。
