别被销量和不断降价闪了眼 比亚迪的杀手锏从来都只是“它”

在国内新能源汽车市场，比亚迪是极为独特的存在。燃油车时代它默默无闻，转战新能源赛道后却一路狂飙，销量和市场影响力迅速攀升，如今在国内市场销量断档领先，还成为全球新能源汽车销冠。而且，它是国内少有的传统车企转型新能源且毫无保留的车企，走出了破釜沉舟之路。

很多人关注比亚迪，常聚焦于其销量增长与价格下降的因果关系。过去几年，比亚迪销量持续上扬，2024年超400万辆，2025年预计达450 - 500万辆。与此同时，其新能源汽车购买门槛不断降低，带动国内新能源整体降价，成为蚕食合资品牌市场份额的主力。

有人觉得比亚迪销量好是靠降价，甚至认为其降价要么偷工减料，要么牺牲利润，不少车企高管也持此观点。但这种逻辑站不住脚，在移动互联网发达的当下，消费者能看到各种抨击，却仍选择比亚迪，说明销量增长并非靠偷工减料。而且，比亚迪一季度毛利率超20%，居国内车企首位，这表明它降价的同时还能盈利。

比亚迪不断降价的核心竞争力在于电池。比亚迪本就是做电池起家，曾是诺基亚等手机厂商的电池供应商，如今仍是众多大牌手机厂商的供应商之一。长期深耕电池行业，让它在汽车、手机、两轮/三轮电动车电池领域表现出色。

几年前，比亚迪推出刀片电池，给用户吃下安全定心丸。在中低端车型上，磷酸铁锂电池衰减慢、续航保持能力强，刀片电池的成功带动了比亚迪纯电和插混车型共同发展。今年上半年，比亚迪发布兆瓦闪充技术，唐L EV、汉L EV两款纯电车型峰值充电功率突破1000kW，充电5分钟补能400公里，这是刀片电池的史诗级技术突破，证明了磷酸铁锂电池的潜力与比亚迪的技术实力。

电池技术迭代只是其一，关键在于比亚迪自己掌控电池研发生产。动力电池是新能源汽车成本最高的零部件，比亚迪省去了中间商环节，电池原材料价格下降能迅速传导到车辆成本上。比亚迪拥有自有供应链和海量产销量摊销成本，电池方面的持续技术进步，是新能源汽车的技术进步，也是其不断突破的基石，对消费者购买欲影响巨大，让比亚迪在新能源汽车领域持续领航。