奇瑞iCAR V27曝光 硬派复古撞上增程 是“老头乐”还是“真硬汉”

奇瑞突然甩出iCAR V27的官图，方盒子+圆灯+外挂备胎，一股80年代北京212的味道；再往下看，居然配的是增程动力，能加电也能加油。“复古脸”撞上“新能源心”，这波操作，让越野老炮儿和露营小白同时抬起了头：“到底是个样子货，还是能把坦克300拉下马的狠角色？”

一、硬派复古回潮 奇瑞这次玩的是“情怀杀”还是“技术流”

这两年，方盒子越野车像下饺子，但大多数只能“城市扮酷”，真去豁沙子就露馅。iCAR V27一出场，却把“硬派”写在了脸上：直线腰线、铆钉轮眉、侧开尾门，外加一个小书包备胎，远看像212穿越到现在，近看却发现LED灯环、隐藏门把手、快充口一个不少。更离谱的是，它肚子里装着一套增程系统，电机负责疯跑，汽油机负责给电池“打零工”，能用电蹦迪，也能加油续命。城市里纯电代步，周末进山露营放电，“一车两吃”的套路，瞬间把“硬派”从情怀拉回日常。

二、方盒子外壳下，藏着哪些“真家伙”

 造型：把“212”放进4K分辨率

前脸四圆灯+横条格栅，像把老吉普拉进PS5重制版；侧面一条肩线从车头砍到车尾，车门平整得能当白板，贴个贴纸就是户外涂鸦墙；车顶行李架原厂自带射灯座，“夜穿丛林”的味儿立刻到位。但细节又很“新能源”：隐藏式门把手、低风阻后视镜、尾灯一条细长LED，“复古”与“赛博”同框，居然不违和。

增程：能用电“蹦迪”，也能加油“续命”

传统硬派越野=大排量+高油耗，城市通勤一脚油门半盒烟钱。V27直接换剧本，电机主打驱动，汽油机只当“充电宝”，城里代步靠纯电，安静得能听见轮胎压白线；周末去豁沙子，油箱+电池一起上，没电也能跑，有电更疯癫。”至于续航焦虑，油站比充电桩多的现实，让增程在偏远地区反而更香。

底盘：带大梁的“真硬汉”，还是城市SUV的“假把式”

官方口径很鸡贼：“承载式车身，但具备非承载强度”，换句话说就是“没大梁，却硬得能扛。”
前麦弗逊+后整体桥，行程够长，过减速带像过枕头；再配一把电控差速锁+六种地形模式，炮弹坑、交叉轴、雪地沙地”都能比划两下。

内饰：硬塑料+大屏，粗犷里塞满“数码味”

外观复古，内饰却一点不老派：双联屏、怀挡、8155芯片、CarPlay、50W无线充，老式吉普脸，数码客厅心；门板大面积硬塑料，耐刮耐造，洗完车随手甩水桶也不心疼；座椅用防水拼接布，冲浪板、雪板、湿狗子随便往上扔，“糙着用”才是它的正确打开方式。

三、iCAR V27想当“电动212”，还得先过三关

第一关：价格
方盒子+增程+锁，成本摆在那，“低于20万真香，高于30万劝退”是网友底线。奇瑞如果能把入门版压到“坦克300一半价”，“轻越野+通勤代步”的双buff就能秒变真香。

第二关：交付
硬派最怕“跳票”，今天官图吊胃口，明年量产杳无音信，情怀会被拖成“凉薄”。V27号称年底亮相、明年一季度交付，“ punctual ”是奇瑞最该补的课。

第三关：真实力
样子货还是硬汉，拉去沙漠遛一圈就知道：电池耐高温不？增程器亏电时掉不掉马力？“豁得动”才是硬派最后的通行证。所以，先别急着喊“坦克300 killer”，也别把“增程复古”当笑话，让子弹飞一会儿，等实车真刀真枪跑完戈壁再下结论。