年轻人的第一台“小CC”，20万内最帅轿跑实至名归？

回头率超高的年轻轿跑

凌渡L GTS最吸引人的莫过于这套运动套件。烈焰红车漆配合黑色悬浮车顶，前脸的黑化格栅搭配红色饰条，营造出强烈的视觉冲击。流线型车身配合大溜背设计，风阻系数低至0.265Cd。最吸睛的还是无框车门设计，开门瞬间的仪式感直接拉满。不过这套18英寸刀锋轮毂虽然帅气，但45的扁平比需要小心应对坑洼路面。我们在试驾过程中就遇到一次快速过坎，轮胎撞击路肩的反馈相当直接，建议车主过减速带一定要慢行。

溜背造型更是把“运动感”焊在了车上。从A柱一直延伸到车尾的线条特别流畅，没有生硬的转折，搭配上18英寸的熏黑轮毂和红色刹车卡钳，哪怕停在路边也像蓄势待发的“小钢炮”。我特意选了天云灰配色，阳光下会泛着细闪，比黑色更有质感，周末去大学城接朋友，连奶茶店的店员都追出来问“这是新款凌渡吗？也太帅了”。

细节上的小心思更戳年轻人。前脸的蜂窝状格栅加了红色饰条点缀，车尾的小尾翼是原厂自带的（不用额外改装备案），排气是双边单出的布局，踩油门时会发出低沉的“咕噜”声，不会像改装车那样吵得扰民，却足够让你在红绿灯起步时赚足目光。

1.4T高功率+7DCT，爽感和日常能两全

很多人觉得“运动轿跑=费油+难开”，但凌渡L GTS偏要打破这个偏见。它搭载的1.4T高功率发动机，最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米，搭配7速湿式双离合变速箱，这套动力组合在市区开灵活，跑高速又有劲儿，完全是为年轻人量身定做的。日常通勤时，我习惯用经济模式，油门反应很线性，起步不会窜，跟车时特别稳，就算是新手也能轻松驾驭。早高峰过拥堵路段，双离合的换挡顿挫感几乎感觉不到，比我之前试驾的某款美系轿跑平顺太多。而到了周末，切换到运动模式瞬间“变身”：踩下油门的瞬间，动力会毫无保留地爆发出来，推背感直接把人按在座椅上，高速上超车时深踩油门，变速箱降挡特别果断，超车动作干净利落，那种“人车合一”的爽感，是家用车给不了的。

操控性更是它的拿手好戏。底盘调校偏运动但不生硬，过减速带时能过滤掉多余的颠簸，不会让你觉得“颠得腰疼”；跑城郊山路时，转向特别精准，打多少有多少，过弯时车身侧倾很小，坐在后排的朋友说“比坐我爸的SUV稳多了”。而且它的方向盘力度可以调节，女生开也不会觉得沉，我女朋友试了一次就说“以后这台车归我开了”。

科技感提升，空间出乎意料

10.2英寸全液晶仪表+12英寸中控屏组成双联屏，车机支持无线CarPlay。值得称赞的是，大众保留了空调实体按键，驾驶中操作更方便。GTS专属的一体式运动座椅包裹性出色，但腰托调节范围偏小，长途驾驶舒适性一般。虽然采用溜背造型，但后排头部空间通过掏空处理得以保障。实测1.8米身高乘客后排腿部空间两拳，头部空间四指。后备箱常规容积523L，放倒后排后可扩展至1446L，轻松容纳滑雪板等长件物品。

智能配置够用但不算出彩

L2级驾驶辅助系统表现稳定，全速域自适应巡航跟车自然，车道保持功能纠偏力度适中。不过车机系统流畅度一般，语音识别成功率有待提升。无线充电板功率仅15W，且发热较为明显。

凌渡L GTS可能不是最理性的选择，但一定是20万内最个性的德系轿跑。它适合那些追求颜值、重视驾驶质感，又对大众品牌有情怀的年轻人。如果配置正好戳中你，赶紧去试驾吧。