售价1999元起 理想AI眼镜Livis的“小确幸”值得买吗？

就在昨天，理想汽车发布了一款看起来不那么“汽车”的产品——AI智能眼镜Livis。售价1999元起，在12月31日前下单还能享受15%的政府补贴，到手价1699元起。这个价格，恰好和今年6月底发布的小米首款AI眼镜站在了同一起跑线上。一款是手机巨头，一款是造车新势力，它们不约而同地把目光投向了同一个方向：我们脸上的这副眼镜。

这似乎印证了一个趋势：智能电动汽车的竞争，早已不是四个轮子加沙发的比拼，而是演变成一场围绕用户全场景生活体验的生态之战。车企们开始联手手机、无人机、各类智能设备企业，甚至AI模型和应用厂商，试图构建一个从车内延伸到车外的智能生活闭环。理想汽车的CEO李想坦言，团队对智能眼镜的研究始于两年前，在试用过Meta等品牌的产品后，普遍对体验不满。随着自家“理想同学”AI助手能力的深化，团队意识到它需要更直接地感知物理世界，于是Livis项目在2024年正式启动。

那么，这款被李想称为向《钢铁侠》中人工智能管家“贾维斯”（J.A.R.V.I.S.）致敬的“Livis”，到底是一副怎样的眼镜？

它真的能像电影里那样，成为我们生活中的智能伙伴吗？

对于任何一款智能眼镜，佩戴舒适度是决定它能否融入日常的第一道门槛。Livis在这方面下了不少功夫。它的镜架重量轻至36克，比行业主流产品轻了约20%。这个重量是什么概念？大概相当于五六张A4纸，戴在脸上几乎感觉不到负担。为了实现极致的轻盈，理想采用了瑞士EMS艾曼斯医疗级的TR90超轻材料。更关键的是，它并非简单地把镜架做轻，而是基于超过5万份中国人头型数据进行了系统优化。镜腿可以外翻15度，配合可自由调节的硅胶鼻托和钛合金转轴，能更好地适配不同脸型。有体验者反馈，即便是脸型偏圆润的用户，长时间佩戴也没有出现夹头或眼镜下滑的问题，舒适度相比一些国外品牌的产品有明显提升。

当然，Livis的核心卖点，绝不止于“戴着舒服”。它被理想官方定义为“最强人工智能附件”，是“理想汽车体验的自然延伸”。这句话听起来有点抽象，但落实到功能上就非常具体了。
想象一下这样的场景：你戴着Livis走向你的理想汽车，无需掏出手机或钥匙，Face ID就能顺畅解锁。坐进驾驶位，你依然戴着墨镜，但抬头显示（HUD）上的导航信息、车速等却能看得一清二楚。想调节空调温度、打开方向盘加热或者开关后备箱，你只需要动动嘴，对“理想同学”说出指令，一切就搞定了。这种体验的核心价值在于，它减少了驾驶过程中为了操作车机而必须进行的视觉偏离和手动操作，让交互变得更直接、更安全。未来，它还能实现更场景化的联动，比如计划在明年3月上线与车端“任务大师”的联动功能，在车内观影时自动将前排音频切入眼镜，避免打扰后排休息的家人。

从车内到车外，Livis试图扮演一个“全天候助理”的角色。它内置了理想自研的“理想同学”AI助手，响应速度极快，端到端执行响应仅需800毫秒。你可以随时向它提问，比如识别眼前的植物、查询天气，或者进行日常对话。它还配备了1200万像素的摄像头，支持105°超广角拍摄和EIS电子防抖，能让你以第一视角记录生活瞬间，拍照响应速度仅0.7秒。同时，它也是一个开放式耳机，采用对称双磁路三明治扬声器，能提供不错的音频体验。
理想与现实之间，Livis的“长板”与“短板”

任何一款初代产品都难以做到完美，Livis也不例外。综合多位博主的实际体验，它的优缺点相当分明。

它的长板非常突出：舒适、续航扎实、车联体验无缝。36克的重量和针对性的设计带来了优秀的佩戴感。在模拟日常使用场景下，它可以连续工作18.8小时，待机续航更是长达78小时。配套的眼镜盒支持无线充电，能为眼镜提供4次完整充电，高强度使用一整天后，放进眼镜盒吃顿饭的功夫就能充满。对于理想车主而言，与车机丝滑联动的体验，确实能带来一些“小确幸”般的便利。

但它的短板也同样明显。最受诟病的是其影像能力。尽管配备了摄像头，但受限于传感器（据称为IMX681）性能，其画质被普遍评价为“一般”。在弱光环境下细节损失较大，逆光时眩光问题明显，视频录制最高仅支持1080P分辨率，且曝光宽容度较低。有博主直言，它的拍照功能“仅限于记录日常瞬间”，不要对摄影创作抱有期望。AI识别的准确性也有提升空间，出现过将“虹口商场”误识别为“虹桥商场”的情况。素材传输速度慢也是一个痛点，同步视频文件的时间几乎等同于拍摄时长。此外，作为一款没有屏幕的纯语音交互设备，在处理复杂信息（如长段翻译或导航）时，其局限性也显而易见。

一个有趣的转折点在于价格。有科技博主在体验初期，得到的内部价格信息是“2500-3000元”，基于此价格，他对产品的一些不足提出了批评。但当最终售价定为1699元起时，他立刻转变了态度，认为在这个“真香”价格面前，那些缺点都显得“不值一提”了，并喊话理想车主“直接冲”。这恰恰揭示了消费电子市场的一个残酷现实：产品力需要与价格锚定在一起评判。1699元，你买到的不仅是一副智能眼镜，还是能获得定制蔡司镜片“最廉价最可靠的渠道之一”。

Livis的野心：不止于“车主专属玩具”

那么，理想为什么要造一副眼镜？它显然不是一时兴起的玩票。李想将Livis视为“理想最好的人工智能附件”，目的是将“理想同学”的能力从车内延伸至用户的日常生活场景。这背后是理想在“具身智能”领域的重要探索。
所谓“具身智能”，简单理解就是让AI拥有感知和交互物理世界的能力。Livis上的摄像头、麦克风、扬声器，就是“理想同学”感知世界的眼睛和耳朵，执行指令的嘴巴。通过这副眼镜，AI得以走出车机屏幕，更自然地融入用户的动线。这符合智能汽车发展的长远逻辑：汽车将不再是独立的移动工具，而是整个智能生活网络中的一个关键节点。

所以，Livis的价值，或许不能仅仅用“它能否取代手机”或“拍照好不好”来衡量。它的核心叙事在于生态的延伸和交互的革新。对于理想汽车庞大的车主群体而言，Livis提供了一个低门槛、高粘性的入口，让他们更深度地绑定在理想的生态之中。那种“一句话控车”的便利，那种无需手机就能记录和问答的体验，虽然看似微小，却是在培养一种全新的用户习惯。

当然，挑战同样巨大。目前来看，Livis对非理想车主的吸引力有限。其核心的车控功能无法使用，AI助手和记录功能又与手机大量重叠。市场上有Meta等品牌珠玉在前，小米也虎视眈眈。Livis能否突破“车主专属配件”的圈子，成为一个大众化的消费电子产品，取决于理想后续能否持续迭代，强化其在通用场景下的不可替代性，比如大幅提升AI能力、改善影像系统、甚至未来加入AR显示功能。

理想AI眼镜Livis的发布，更像是一声发令枪。它宣告了头部智能汽车品牌，正式将战火引向了我们手腕之上、鼻梁之间的贴身设备领域。它可能不会立刻成为爆款，但它清晰地描绘了一个未来：智能的边界正在消融，汽车公司想做的，是承包你从出行到生活的每一刻。对于消费者而言，这究竟是更便捷的福音，还是更深度的绑定，或许只有时间才能给出答案。但无论如何，一场关于下一个入口的争夺战，已经开始了。