特斯拉第二代Roadster的发布会又往后挪了一次。原定10月1日在得克萨斯州韦科举办的活动，因为当地预报有恶劣天气，改到10月15日，北京时间就是10月16日。特斯拉在X平台发帖说，一直在跟当地气象部门盯着天气情况，考虑到预报会出现恶劣天气，而且这场活动只能在户外办，所以做了改期的决定。

这场发布会为什么非得放在室外，特斯拉没明说，但线索已经摆在那。活动选址韦科，紧邻SpaceX位于麦格雷戈的火箭测试基地。美国联邦航空管理局已经在该基地上空设立了临时飞行限制区，范围从地面延伸到约3000米高度，有效期覆盖原定的10月1日前后。多家媒体推测，发布会要在户外演示Roadster搭载的SpaceX冷气推进器，这套装置能让车辆实现短暂离地，雷暴天气下搞这种演示确实存在安全风险。

这套推进系统内部代号A71，由特斯拉和SpaceX联合开发。它不是靠燃料燃烧产生推力，而是通过多组高压气体喷嘴喷射压缩气体，利用反作用力产生瞬时推力。按照马斯克的构想，设备布置在传统后排座椅位置，能在极限工况下辅助加速、改善过弯，甚至让车身短暂离地。

Roadster的延期历史已经成了老话题。这款车最早在2017年11月亮相，当时马斯克承诺2020年交付。九年时间里至少跳票八次，从2020年推到2021年、2022年、2023年，一路拖到现在。马斯克今年年初甚至考虑把发布会定在4月1日愚人节，他自己半开玩笑地说选这天是因为万一再延期还能说是在开玩笑。

性能目标方面，官方给出的数字是零到60英里每小时加速控制在2秒以内。选装SpaceX推进套件后，理论加速时间能压到1.1秒左右。需要说明的是，这些数据目前还停留在目标阶段，最终量产能不能达标要看实车表现。新车规划推出普通基础版和搭载SpaceX推进套件的限量特殊版本。

预订通道在9月下旬重新开放。意向客户先付5000美元，10天内再转账45000美元，合计5万美元订金可全额退款。海外基础版预估售价约20万美元，限量1000台的创始人系列预定价25万美元。

目前官方只放了一张贯穿式LED灯带的预告图，内饰、电池、完整外观都没公开。特斯拉近期完成了两枚新商标注册，车辆已进入实车测试阶段，量产计划在得州超级工厂进行。马斯克此前表示，发布会办完还得等一年甚至更久才能投产，交付时间目前仍未确定。

Roadster在特斯拉产品线里位置比较特殊。它不走量，也不指望靠它赚钱，更像一块技术招牌。九年过去，Model 3、Model Y、Cybertruck都量产交付了，Roadster还卡在发布会环节。冷气推进器能不能合法上路、能不能稳定量产，都是未知数。10月16日的发布会，看点就两个，推进器能不能现场演示，以及特斯拉能不能给出一个靠谱的量产时间表。