全新宝马i3旅行版传出最新投产计划，新车有望在二零二七年七月正式投产，归属宝马新世代Neue Klasse纯电平台，除基础后驱、双电机四驱版本之外，序列之内还规划高性能版本i3 M60 Touring，补齐纯电瓦罐细分市场。

外观前脸和i3轿车版保持统一，标志性的封闭式格栅、星环大灯延续家族新世代设计语言，改动集中在B柱之后。加长车顶搭配倾斜角度克制的D柱，是旅行车型的核心特征，尾门垂直高度更大，方便大件行李装卸。得益于平台布局，新车配备前备厢，小件随身物品可以单独收纳。受底部电池包布局影响，常规后备厢容积会小于现款燃油三系旅行版，放倒后排座椅之后拓展装载能力依旧突出，适配长途自驾、户外装备装载的需求。

动力梯队分为多个版本，入门i3 40为单电机后驱，主打续航和日常通勤。i3 50 xDrive搭载双电机四驱架构，系统综合功率三百四十五千瓦，峰值扭矩六百四十五牛米，配套一百零八千瓦时电池包，WLTP工况续航最高九百公里。顶配高性能i3 M60 Touring会进一步强化电机输出，底盘标定偏向运动化取向，制动、悬架硬件同步升级，延续M系列对操控性能的调校思路。整套动力搭载第六代eDrive电驱技术，支持八百伏高压快充，峰值充电功率四百千瓦，十分钟补能可以获得四百公里左右续航，同时具备双向充放电功能。

座舱和轿车版保持一致，搭载Panoramic iDrive全景交互系统与Heart of Joy控制单元，简化实体按键布局，依靠大尺寸交互面板、HUD抬头显示完成人车交互。车内的感知硬件、智驾计算单元和轿车版本同源，搭载宝马Symbiotic Drive协同智驾方案，支持高速领航、城市领航辅助，系统可以持续OTA迭代。底盘采用新世代平台专属架构，前后配重持续靠近均衡比例，转向手感、侧倾控制保留宝马一贯的运动底色，兼顾旅行车型长途行驶稳定性。

投产节点落地慕尼黑工厂，轿车版i3先期投产交付，旅行版延后一年左右排产，投产之后会在二零二七年下半年开启发布与交付。现阶段官方还没有确认国内引进计划，参考燃油三系旅行过往的投放节奏，这款纯电瓦罐大概率优先面向欧洲市场发售。

在欧洲市场，旅行车用户看重装载能力、长途稳定性和驾控质感，纯电车型里成熟的中型瓦罐选择不多。宝马依托新世代平台推出i3 Touring，既守住三系旅行的用户基本盘，也承接向电动化转型的消费群体。双电机四驱版本兼顾雨雪路面通行能力，高性能M60版本面向追求驾驶乐趣的爱好者，这套产品组合，覆盖家用长途、户外出行、性能玩乐几类需求。