腾势Z已经开启国内预售，预售价六十八万元起，消费者支付两万元意向金即可锁定订单，新车计划在今年第四季度正式上市。新车一共划分三个版本，Coupe硬顶版预售六十八万，Spider敞篷版预售七十八万，Racing赛道版预售一百一十八万，下定意向金的用户，还能拿到总价值接近十万元的预售专属权益，包含内外饰选装基金、闪充服务、定制铭牌以及优先交付资格。

腾势Z定位高性能电动智能超跑，也是全球首款搭载易三方平台的电动超跑，这套三电机架构可以实现四轮扭矩像素级独立分配，配合全线控底盘、自研线控转向系统，实现蟹行模式、精准弯道扭矩矢量控制。顶配Racing赛道版零百加速仅一点九六秒，最高时速三百五十公里，硬顶版和敞篷版根据车身配重差异，零百加速分别为二点二五秒和二点三六秒。底盘搭载云辇-M智能磁流变悬架，阻尼调节响应速度控制在十毫秒以内，悬架可以在舒适代步和赛道极限支撑之间快速切换，高配车型配备碳陶制动盘搭配六活塞赛道卡钳，连续高强度制动的稳定性更强。

车身采用大量碳纤维轻量化部件，碳纤维车顶为全系标配，机盖风道同步标配。赛道版自带碳纤维前唇、侧裙、后扩散器以及固定式碳纤维大尾翼，硬顶版本可以付费选装同款尾翼，依靠S-Duct气流通道优化车头下压力。车身布局为二加二双门四座，兼顾超跑的动感姿态和基础载人实用性，官方暂时没有规划纯两座版本。座舱采用赛车化布局，碳纤维一体式运动座椅搭配碳纤维副仪表台，配备可折叠方向盘，车机和智驾硬件同步配套天神之眼五点零系统，兼顾赛道玩乐属性和日常道路辅助能力。

动力和电池依托比亚迪第二代刀片电池与八百伏高压闪充体系，快充效率  满足长途出行补能需求，整套电控、电机、底盘控制软件全部自研开发。这台车此前已经登上古德伍德速度节，面向全球性能圈层亮相，国内预售方案落地之后，降低国产纯电超跑的入手门槛。

在超跑市场，传统燃油跑车和海外电动超跑定价普遍处在百万以上区间，腾势Z这套产品逻辑，把线控转向、云辇-M悬架、易三方三电机等全套自研性能技术整合，划分硬顶、敞篷、赛道三个梯度版本，覆盖不同玩家的需求。六十八万的起售门槛，让国产纯电超跑进入和传统豪华性能跑车直接竞争的区间，既可以满足赛道体验，也支持城市道路日常行驶。意向金订单持续收集，等到四季度正式上市之后，品牌会开启分批排产和交付。