零跑“双线作战”的背后：长期战略最重要的任务是市场份额

2025 年的中国车市像一条同时踩下油门和刹车的赛道：价格血战让单车利润被削成纸，电动、智能两条技术栈又逼着车企继续加码投入。很多品牌忙着“活下去”，零跑却用两条消息把自己推上热搜：B01 上市 4 个月交付破 5 万；首批 B01 海运欧洲，9 月亮相慕尼黑车展。为什么偏偏是零跑？我们把成都车展现场与高管采访的碎片信息拼在一起，发现这家公司其实只做了三件事，但每一件都正好踩在行业拐点上。

一、把“自研”做成成本杠杆
零跑高级副总裁曹力算过一笔账：一套 800V 高压平台如果只外购，成本要比自研高 18%。零跑从电驱到智驾芯片全部自己造，既让 B01 把价格压进 12 万元区间，又留出了 5% 以上的毛利。结果就是，别人降价赔本，它降价还能赚钱。

二、让“全球化”成为规模放大器
国内卖 5 万台只是热身。副总裁周颖透露，欧洲订单已经排到 2026 年一季度，B01 在德国、法国、意大利的预售价均高出国内 25%。这意味着，同一款车，欧洲卖一辆的利润≈国内卖两辆，规模与利润第一次同步放大。

三、用“颜色”链接年轻人
B10 用全新摩根粉首发，现场 90 后、00 后观众排队打卡。不要小看配色，调研显示，年轻用户愿意为“专属车漆”多付 3000-5000 元。零跑把“选装”做成情绪价值，既提升客单价，又降低库存风险。

家用首购：B01 12.98 万版本已经配 69 kWh 电池＋L2＋热泵，城市通勤一周一充，性价比天花板
个性玩家：B10 摩根粉限量 3000 台，9 月 15 日 20:00 盲订，订金 1000 元可退
观望党：等 10 月慕尼黑车展开完，欧洲售价公布后，国内大概率再送一次“出海纪念版”权益，不急可慢选。

总之，在行业淘汰赛最血腥的阶段，零跑用“技术自研降本＋全球化溢价＋年轻人情绪价值”这三板斧，把后来者的身份变成了差异化武器。如果你想在 20 万以内买一台既能跑欧洲、又能上热搜的电车，B01 已经给出了答案。