沃尔沃亚太区总裁袁小林在接受采访时表示 “应对变革要警惕闭门造车”
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- 1天前
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“汽车不是手机，安全永远排第一”——在 2025 成都车展的媒体日，沃尔沃亚太区总裁兼 CEO 袁小林只带了一句话来回应所有关于“卷参数”的追问：“我们不做炫技的产品，应对变革要警惕闭门造车。”这句话看似简单，却像一把手术刀，把当下行业高烧般的“技术竞赛”划开一道冷静切口。
一、不做炫技，先把“教科书级安全”做成标配
车展上，沃尔沃展台的 C 位留给了 EX90，一款看似“保守”的纯电 SUV：激光雷达外露、Orin 芯片、800V 平台，一样不缺，却把所有功能都围绕“安全”排序。
激光雷达不是为了城区 NOA，而是为了在 120 km/h 时提前 7 秒发现静止车辆；
800V 不是为了 15 分钟补能，而是为了在-30℃ 仍能保持电池温控，避免热失控；
全车 16 个安全气囊，包括全球首发的乘客中心气囊，把“零伤亡”愿景拆成可量化的零件。
袁小林说：“用户不会记得芯片算力，但会记得一次 AEB 成功刹停带来的安全感。”
车展上，沃尔沃展台的 C 位留给了 EX90，一款看似“保守”的纯电 SUV：激光雷达外露、Orin 芯片、800V 平台，一样不缺，却把所有功能都围绕“安全”排序。
激光雷达不是为了城区 NOA，而是为了在 120 km/h 时提前 7 秒发现静止车辆；
800V 不是为了 15 分钟补能，而是为了在-30℃ 仍能保持电池温控，避免热失控；
全车 16 个安全气囊，包括全球首发的乘客中心气囊，把“零伤亡”愿景拆成可量化的零件。
袁小林说：“用户不会记得芯片算力，但会记得一次 AEB 成功刹停带来的安全感。”
二、警惕闭门造车，把“用户真实场景”拉回实验室
在沃尔沃内部，有一项“极端通勤”数据库：工程师每天上传自己上班路线的极端天气、路况、驾驶习惯，再让车辆在这些场景里跑 1000 小时。
上海暴雨：验证毫米波雷达在 5 cm 积水中的误报率；
北京雾霾：测试激光雷达在 PM2.5>300 时的识别衰减；
重庆 8D 立交：训练车道级导航在 5 层螺旋中的路径规划。
“技术必须长在真实道路上，而不是 PPT 里。”袁小林用一句话解释了为什么沃尔沃更新慢——他们把迭代周期从“季度”改成了“事故零增长”。
在沃尔沃内部，有一项“极端通勤”数据库：工程师每天上传自己上班路线的极端天气、路况、驾驶习惯，再让车辆在这些场景里跑 1000 小时。
上海暴雨：验证毫米波雷达在 5 cm 积水中的误报率；
北京雾霾：测试激光雷达在 PM2.5>300 时的识别衰减；
重庆 8D 立交：训练车道级导航在 5 层螺旋中的路径规划。
“技术必须长在真实道路上，而不是 PPT 里。”袁小林用一句话解释了为什么沃尔沃更新慢——他们把迭代周期从“季度”改成了“事故零增长”。
三、对用户的实用建议：买车前先问自己三个问题
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你更怕“功能过时”还是“功能失控”
如果答案是后者，优先考虑经过全球五星安全认证、AEB 实测刹停的车型。 -
你需要的续航是“仪表盘数字”还是“冬天实际里程”
建议试驾时在-5℃ 环境跑一圈，看衰减是否在 20% 以内。 -
你愿意为 OTA 付费还是为 OTA 风险买单
沃尔沃把 OTA 分为“安全更新”和“功能更新”，前者终身免费，后者可选择性付费，避免“强制升级”带来的不适。
四、结论
当行业忙着把汽车变成“四个轮子的智能手机”，沃尔沃选择先把汽车变回“四个轮子的安全堡垒”。如果你正在 30-50 万区间选车，不妨把“零死亡愿景”放进配置单。
当行业忙着把汽车变成“四个轮子的智能手机”，沃尔沃选择先把汽车变回“四个轮子的安全堡垒”。如果你正在 30-50 万区间选车，不妨把“零死亡愿景”放进配置单。