理想汽车雷达”偷拍”疑云

一、从 “陵园人影” 到 “门店偷拍”：雷达怎么成了 “背锅侠”​

“空无一人的陵园里，车机屏幕上全是行人，连骑自行车的都有！” 去年辽宁车主的一条视频，让理想汽车雷达成了热议焦点。镜头里，陵园道路空空荡荡，可雷达显示界面却密密麻麻标注着 “行人” 图标，网友调侃 “这是开了透视眼？”，甚至有人冒出念头：“雷达连这都能扫到，会不会偷偷拍车里的人？”​

无独有偶，今年银川一家理想门店的冲突更让 “雷达偷拍” 的说法发酵。网传视频里，女顾客拿着员工手机激烈争执，声称被偷拍，评论区里立刻有人联想：“是不是车上的雷达能当摄像头用？” 可没过多久门店就辟谣了 —— 压根没有偷拍这回事，女顾客是因新车运损问题维权，争执中误拿了员工手机，和雷达半毛钱关系都没有。​

这两起看似无关的事件，却戳中了不少车主的隐忧：汽车上的雷达究竟是干啥的？它真有 “偷拍” 的本事吗？毕竟现在理想 L 系列车型头顶、车身装了不少雷达传感器，这些 “眼睛” 会不会悄摸摸收集隐私？​

二、雷达不是 “摄像头”：它连 “人长啥样” 都分不清​

要搞懂雷达能不能 “偷拍”，得先明白它和摄像头的区别 —— 简单说，摄像头是 “拍照认脸”，雷达是 “扫描描轮廓”，两者根本不是一回事。​理想汽车上的雷达主要有三种：激光雷达、毫米波雷达和超声波雷达。咱们拿争议最大的激光雷达举例，它的工作原理有点像 “用激光织网”：每秒发射上百万个激光脉冲，通过脉冲反射的时间计算距离，最后把这些数据拼成物体的三维轮廓，就像用无数个点画出的简笔画。它能判断 “前方 30 米有个物体，形状像人”，但绝对分不清 “这人脸长啥样，穿啥衣服”，更别说拍清晰画面了。​
毫米波雷达更 “迟钝”，它主要靠电磁波探测物体的位置和速度，连轮廓都画不出来，只能知道 “某个方向有东西在动”。就像咱们闭着眼睛听声音，能判断有人走来，却没法知道对方是男是女。而超声波雷达主要用于倒车时测距离，探测范围只有几米，连 “认人” 的本事都没有。​

那位陵园车主遇到的情况，其实是雷达的 “认亲失误”。陵园里的墓碑、树木经过阳光照射，形成的激光反射点云，刚好和行人、骑车人的轮廓数据很相似。理想汽车的感知系统有个 “宁可信其有” 的原则 —— 把墓碑误认成人顶多吓一跳，但要是把真人误认成墓碑，可能会出车祸。所以系统就优先标注成了 “行人”，这是典型的技术误判，和 “偷拍” 没有半点关系。

三、回应与措施，理想汽车的“隐私保卫战”

面对质疑，理想汽车作出了一系列回应和措施。针对车内摄像头拍摄色情图片的传言，理想汽车严正声明：“已交付的超过70万辆理想汽车，没有任何一辆车的车内传感器具备远程查看能力。”理想汽车强调：“我们把隐私放在最重要的位置，连行车记录仪都只允许车主本地存储，且不录制声音。”对于这些传言，理想汽车已收集相关证据，第一时间向公安机关报案。今年8月，中国汽车工业协会公布了第三批汽车数据安全合规检测结果，理想的多款车型符合汽车数据安全5项合规要求。各位车友们可以放心啦。