​​城市NOA进入“白菜价”时代：10万级车型智能驾驶实测对比​

什么是城市NOA？它如何改变你的日常驾驶？

简单来说，城市NOA就是​​在复杂城市道路上，车辆能自动跟车、变道、避让行人、处理红绿灯​​。它不像高速NOA那样相对简单，城市路况充满了不可预测的挑战：突然窜出的电动车、随意过马路的行人、复杂的无保护左转……通勤路上，它能帮你应对早晚高峰的拥堵；接送孩子时，它能敏锐识别学校周边的突发情况；周末逛街，找车位、泊车都变得轻松。这不再是科幻电影，而是真正走进我们生活的技术。

10万级城市 NOA，到底能帮你干些啥？​

很多人觉得 “智驾就是花架子”，但实测后发现，它在堵车、绕路、停车这些糟心事上真能省不少力。简单说，合格的城市 NOA 能搞定这三件事：​

自动跟车不费脚：拥堵路段跟着前车走，加速减速都很平缓，不用一直踩油门刹车；​
智能变道不纠结：遇到慢车会主动判断空隙变道，上下匝道提前规划路线；​
复杂路况能避坑：识别行人、外卖车突然窜出，能及时减速或绕行。​

大家一定要知道：目前所有城市 NOA 都还是 “辅助驾驶”，双手不能离开方向盘，遇到极端情况得自己接管。但即便这样，也能让通勤疲劳感减少大半。​

这4款车的智驾表现，差距居然这么大！

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1. 零跑 B10（12.98 万）：10 万级里的 “智驾卷王”​

硬件配置：激光雷达 + 英伟达 Orin-X 芯片 + 12 颗摄像头​
早高峰时速 20 公里堵车时，跟车距离控制在 1.5 米左右，前车起步、刹车的响应时间不到 0.5 秒，比我自己反应还快。遇到加塞车辆，会先减速观察，确认无法避让才停车，不会像有些车一有动静就急刹。​窄路遇到外卖车突然冲出，不仅能立刻减速，还会轻微向左侧打方向避让（幅度很小，不影响对向车道）。但过急弯时速度稍快（超过 30km/h），会有轻微压线，需要手动修正。商场的斜列车位，不用自己控制方向，1 分钟就停好了，比我这个老司机还稳。支持 “遥控泊车”，人在车外就能用手机操控入库，对付狭窄车位太实用了。​

2. 宝骏云海（13.38 万）：性价比之王，够用就好​

硬件配置：纯视觉方案（8 颗摄像头）+ 地平线芯片​
跟车很稳，但遇到加塞时反应稍慢（约 1 秒），偶尔会有 “急刹” 情况，乘坐体验不如零跑平顺。不过胜在不挑路，没有高精地图的路段也能正常用。​能识别行人，但遇到 “鬼探头”（比如从公交车后窜出的自行车），减速有点晚，需要手动踩刹车。窄路会车时，会提前减速到 10km/h，给人足够反应时间。​标准车位停得很准，但斜列车位成功率只有 70%，遇到线画得不清楚的车位就会 “罢工”。​

3. 吉利银河 L7（14.87 万）：稳扎稳打，细节贴心​

硬件配置：毫米波雷达 + Mobileye 芯片 + 10 颗摄像头​
驾驶风格特别 “温柔”，加速减速都很平缓，老人小孩坐后排不会晕车。上下匝道前 2 公里就开始向最右侧车道变道，不会临时扎堆变道，很守规矩 。​超越大车时会主动向另一侧偏离 20 厘米，安全感很足。但过弯速度超过 25km/h 就容易压线，需要提前减速。​标准车位没问题，但车位小于车长 1.5 米时就停不进去，实用性打了折扣。​搭载 DMS 驾驶员监测，低头看手机超过 2 秒就会提醒，还能识别疲劳驾驶，安全性拉满 。​

4. 长安深蓝SL03（13.99万）

6摄像头+12超声波雷达+5毫米波雷达
变道果断，拥堵路况跟车距离控制合理。行人和非机动车识别准确，但雨天性能下降明显。传感器配置越级，硬件预留升级空间
​​待改进​​：系统提示音过于频繁，影响驾驶体验。“硬件堆料足，软件优化还有提升空间。”