小鹏G9的无图导航：回老家的小路，它真能自己开吗？

“无图智驾”到底是啥？为啥小路也能开？

以前总听人说“导航辅助驾驶只能跑高速”，核心原因是传统智驾依赖“高精地图”——得提前把道路的标线、红绿灯、护栏都录入地图里，车子才能“按图索骥”。但老家的小路根本没被高精地图收录，传统智驾一到这儿就“失明”。而小鹏G9的“无图智驾”，相当于给车子装了一套“超级大脑+高清眼睛”，不用提前存地图，全靠自己实时判断路况。

简单来说，它的车顶和车身装了多个激光雷达、高清摄像头，就像人的眼睛一样，能实时识别路上的车道（哪怕没标线）、行人、车辆、坑洼；再配合超强的芯片算力，瞬间就能判断“该走哪条路、该快该慢、该让该停”。就像老司机第一次去陌生地方，看一眼路况就知道咋开，完全不用依赖“熟路”。

村路全程“自动导航”

为了测试它的真本事，我们特意让老公坐在副驾“放手”，我来记录全程。从镇上通往老家的5公里路，一半是水泥小道，一半是田间土路，全程没标线、没红绿灯，还穿插着村民的柴垛、散养的鸡鸭，典型的“无图路况”，结果小鹏G9的表现比老司机还稳：

1. 没标线也认路，不偏航不压线

刚进水泥小道，路面只有3米宽，还没画车道线。启动“无图导航辅助”后，仪表盘上立刻显示出车辆的位置和周围环境，车子稳稳地走在路中间，既不贴路边的围墙，也不压路肩的碎石。遇到一段被大车压得有点变形的路面，它还会稍微调整方向，避开坑洼——这要是新手开，早吓得握紧方向盘了。

2. 遇突发情况反应快，比人还机灵

最惊险的一段是路过田间岔口，突然有个大爷骑着三轮车拉着柴火冲出来。我还没来得及喊“小心”，小鹏G9就已经提前减速，同时在仪表盘上显示“注意行人车辆”，直到三轮车过去，才慢慢加速。后来又遇到一群鸡鸭横穿马路，车子也是先减速鸣笛，等鸡鸭走完再通行，整个过程流畅又安全，而且声音很轻，不会吓到小动物。

3. 急弯窄路轻松过，不用手动干预

村口老槐树旁有个90度的急弯，路宽刚够两辆车错身，以前老公每次过都要停车看半天。但小鹏G9提前100米就识别出弯道，慢慢减速，然后打方向、回正，整个动作一气呵成，车轮离路边的排水沟只有20厘米，刚好能过。副驾的老公看得直点头：“这比我开得还稳当。”

实际驾驶过程能解放双手吗？

在标准县道上，G9能完成90%的驾驶操作，但法规要求驾驶员保持注意力。系统每几分钟会检测手握方向盘状态，偷懒看手机会被警告。最实用的是长途高速路段，从匝道汇入到主动超车一气呵成。实测300公里高速行程，人工干预不到5次，基本都是因为修路临时改道。

这样设置车会更聪明：灵敏度调至“标准”​​，激进模式在乡下太敏感，容易误刹车。跟车距离设2档​​，1档容易被加塞，3档又太保守。​​提前下载离线地图​​，虽然叫无图，但基础路网信息能提升可靠性。

尽管现在的无图导航还像刚拿驾照的新手，能处理常规路况，但复杂情况需要老司机兜底。不过想想三年前的智驾连车道保持都摇摇晃晃，现在的进步已经很大了，未来可能主驾驶会更加轻松，行车过程也会更加安全。