俞经民的“非庆功”方法论 荣威M7想先“活下去”再“火起来”

9月17日，荣威M7 DMH上市，限时8.58万起，直接把插混家轿拖进“燃油车价位段”。台下掌声刚起，俞经民却先给团队浇了半桶冷水：“爆款？还早，先别想着庆功。”红海、血拼、价格倒挂，是插混市场的日常；荣威这次选择“掀桌子”式定价，看似粗暴，背后却是一整套“先活下去，再活精彩”的爆款逻辑。AutoLab在后台追问：到底怎么打？

8.58万，比同级插混平均低1.5万，比合资燃油紧凑型轿车还便宜3000。钱漾直言：“我们不打算靠降价赚吆喝，这是入场券。没有第一次进店，就没有后面故事。”DMH系统1400km综合续航、3.9L馈电油耗，被拆成用户听得懂的“一周只加一次油，一月只充两次电”，算账表直接贴在4S店玻璃上——“油电对比，三年省出一辆五菱宏光MINIEV”。价格锚点打穿，用户才愿意坐进来听你讲技术。

俞经民反对“技术自嗨”：“别跟用户讲双电机DHT有几根轴，告诉他堵车时空调能吹多久。”M7把电池冷媒直冷、2C快充、对外放电做成场景包——“露营一晚，空调+投影+电烤炉，电量还剩18%”；底盘用上了同价位少见的E型多连杆，但宣传页只写“过减速带不洒水”。先给“感知价值”，再给“技术价值”，让用户觉得“花8万买到15万的体面”，这才是“值”。

一二线插混饱和，三五线才是增量。荣威给经销商下KPI：半年内200城“商超快闪+县镇集市”双场景，不摆参数墙，直接摆“一箱油挑战”——现场加油封箱，直播开到隔壁市再回来，油耗比油表更扎心。乡镇用户认实测不认广告，M7用“省油真人秀”完成首轮心智渗透。俞经民调侃：“别瞧不起县镇，人家加油比一线城市贵5毛，省不省油一眼看穿。”

低价不是慈善，是供应链“挤水分”。DMH系统与上汽大众共用电机、电控，规模化摊薄15%成本；电池采用“短刀磷酸铁锂”，长度缩短1/3，pack成本再降8%；车身铝换钢、激光焊换点焊，单车省400元，NVH不降反升——因为加了30块隔音棉。钱漾总结：“每一刀砍下去，都对应用户可感知的价值，而不是偷工减料。”把成本拆成“用户愿意买单的功能”，才敢把价格打到“骨折”。

不搞大定权益、不玩“上市即锁单”，M7选择“盲订—小定—交付”三段走：盲订交99元抵1000油卡，小定送3年6次保养，大定前可无条件退订。俞经民解释：“让用户先摸到方向盘，再摸到钱包。”首批交付车主被拉进“省油挑战赛”，每周晒油耗、晒里程，官方只发红包不删帖。慢节奏换来低投诉、高转介绍——试驾转化率做到38%，比行业均值高12个点。“爆款不是上市那一天炸响，而是交付后三个月还能听到回声。”

荣威M7的“爆款方法论”听起来一点也不性感：先砍价格、再砍成本、再砍焦虑，最后砍自己。砍掉“靠品牌溢价躺赚”的幻想，砍掉“技术自嗨”的优越感。8.58万不是终点，而是起点：让用户先用脚投票，再用省油数据替品牌背书。爆款不是发布会上的PPT，而是交付后用户愿意帮你说话。