雷克萨斯近日发布了2026款LS的官方图片 并首次引入F Sport运动套件

2026款雷克萨斯LS中期改款，F Sport套件首次出现在旗舰行政轿车上——那个被商界大佬默认为“司机开、我坐后排”的LS，如今换上黑化中网、21寸锻造、后扰流，连方向盘都换成F标识。丰田章男似乎在说：别再把LS当移动办公室，它也可以自己握方向盘。当雷克萨斯的“F”字母开始爬满旗舰，行政级最后一片舒适区，也被运动化浪潮淹没。

F Sport套件，是“减龄”还是“失格”？LS自1989年出道，靠“香槟塔”安静成名，定义了东方豪华：不惹眼、不路怒，像一杯温度刚好的煎茶。此次F Sport却用黑色织网中网、外扩侧裙、车尾小鸭尾，把风阻再降0.02，同时把视觉分贝提高20%。有人质疑行政旗舰需要“杀气”吗？雷克萨斯用数据回应：北美市场LS买家平均年龄58岁，欧洲48岁，中国却仅39岁。年轻富豪不再请司机，自己开，还要在并线那一下让后视镜里的对手“心里咯噔”。F Sport不是简单加装饰，而是把LC同款的托森后桥LSD、四轮转向、主动防倾杆下放，让5.2米车身掉头半径缩小到11.2米——比ES还灵活。

看似“运动”唱主角，中期改款的核心却是“更静”。发动机支架换成液压阻尼+形状记忆合金，点火瞬间振动降低40%；车窗玻璃追加UV-cut红外吸收层，烈日下表面温度降8℃，省去窗帘也保隐私；后排行政座一键仰角从48°提升到50°，并在气囊与靠背间加入“丝绸层”，碰撞时减少胸腔压力——丰田把安全气囊也做出“软着陆”思维。配置表不惊艳，却把“安全+舒适”拆成你能感知的0.1秒、1℃、2mm——东方豪华依旧靠“算细账”。

动力继续3.5T V6双涡轮+电机，综合输出415kW，零百5.1s，数字与旧款持平。秘诀在“热管理”：新加入48V电子涡轮，怠速到1000rpm即可起压，城市低速发动机介入时间缩短0.3秒，综合油耗降0.6L/100km。对于2.3吨的全时四驱轿车，这意味着一年2万公里可省约1200元油费——老板或许不在意，但司机报账时心情会好。雷克萨斯把“降本”藏在体验背后，既保住V6尊严，又不给环保法规口实，是典型的“丰田式鸡贼”。

品牌内部，LS与LC、RC形成“F”家族闭环；外部，它要与奔驰S 580e、宝马735i抢“年轻老板”——后者已把M运动套装当标配。LS F Sport的到来，让旗舰战场首次出现“日系性能”标签：不拼马力，拼细腻；不拼科技屏，拼服务。雷克萨斯给F Sport车主送“赛道初体验”日：车主可带秘书、律师或孩子到上海F1赛道，由专业教练陪开三圈，教会“如何优雅地漂移”——把运动做成社交货币，让老板在客户日把轮胎烟变成谈资。

当F Sport徽标贴上LS，雷克萨斯完成最后一块拼图：从CT到LS，F不再只是性能部的“小作坊”，而是品牌的“减龄针”。它告诉市场：豪华可以安静如旧，也可以锋利如新；可以后排举杯，也能自己劈弯。2026款LS或许不会大卖，但它让旗舰轿车不再“端着”，而是穿上球鞋走下红毯。至于市场买不买账？就要看车本身够不够吸引人了。