宝马集团公布重大组织架构与产品战略调整方案，为应对全球市场竞争加剧，集团将大幅精简内部管理层岗位，同时收缩产品线，其中宝马2系Active Tourer紧凑型MPV确定不再推出下一代车型，现有车型生产至2029年前后正式停产。

根据宝马官方规划，到2027年年中，集团各级管理岗位整体削减百分之二十，覆盖全层级管理体系，并非仅针对高层管理人员。宝马CFO表示，AI智能工具将成为本次改革的核心抓手，深度融入整车研发、项目评审、流程审批等环节，替代大量传统人工工作，压缩决策链条，提升集团整体运营效率。本次岗位精简和德国本土自愿离职计划相互独立，德国区域自愿离职方案已和职工委员会达成协议，涉及八千个岗位，采用柔性自愿离职安置，不执行强制裁员，保障人员平稳过渡。

产品矩阵层面，宝马开启精简策略，将资源集中投向新世代Neue Klasse纯电平台车型。宝马2系Active Tourer就是本次被砍掉迭代计划的车型，当前U06世代车型在2021年正式发布，原本按照宝马常规产品周期，现阶段应当迎来中期改款，但是新车并未安排改款项目，官方确认不会研发第三代车型。这台车型是宝马历史首款前驱乘用车，定位欧洲市场紧凑型家用MPV，主打城市家庭多功能出行，同平台还有已经停产的七座版本2系Gran Tourer。未来这台车留下的市场需求，将由宝马X1车型承接。

2系Active Tourer依托FAAR前驱平台打造，车身空间利用率突出，拥有灵活可变的座舱布局，搭载燃油、插混多种动力。不过这类紧凑型MPV市场持续萎缩，在欧洲市场的需求逐步被SUV车型分流，加上车型盈利水平偏低，宝马决定停止迭代，把研发资金转移到新世代平台的纯电轿车与SUV产品上。该车从未正式引入国内销售，国内消费者无法买到这款车型，本次停产规划不会影响宝马在华在售产品序列。

本次改革的底层逻辑，是优化成本结构，聚焦高附加值车型。在过去一年宝马已经完成二十五亿欧元的成本削减，后续将持续压缩行政、研发冗余开支，优先保障新世代平台车型落地。新世代平台车型会在2026至2027年集中投放，包含iX3、i3等主力纯电车型，后续7系、X5等旗舰车型也会搭载新世代相关技术。

产品精简并非全面收缩，宝马会保留高性能M系列、大型豪华轿车、主流SUV产品线，MINI与劳斯莱斯品牌的产品规划不受本次调整影响。集团将持续坚持技术中立路线，燃油、插混、纯电多动力并行，只是砍掉市场体量小、回报有限的小众车型。

目前2系Active Tourer还会继续生产销售至2029年，在售车型正常提供售后与配件供应。随着战略落地，宝马后续还会评估更多小众车型，不排除继续精简产品线。