比亚迪不再标配“天神之眼”：一场“断舍离”背后的生存智慧

为什么不再“标配”？用户数据说明了问题

比亚迪通过前期市场反馈发现，​​多数用户对高阶智驾的需求存在明显分层​​：

​​城市用户​​：频繁遭遇拥堵路况，对自动跟车、车道保持等功能需求强烈

​​县乡用户​​：更关注车辆基础性能、续航和性价比，智驾功能使用率低

​​中年群体​​：更信任自己驾驶，对自动驾驶接受度较低

左手倒右手，把钱花回用户刚需上​

比亚迪的 “断舍离” 从来不是简单砍配置，而是 “砍虚的，补实的”，总结下来就是 “三减三优” 的套路，每一步都踩在用户痛点上：​

1. 减智驾冗余，优续航核心​

入门版取消天神之眼 C 后，最直观的好处是续航飙升。对上班族来说，以前 180km 续航得周四补电，现在 218km 能撑到周五，一周充一次电就行；对北方用户更友好，新款用了刀片电池 2.0，冬天开暖风续航掉得比旧款慢三成，以前冬天能跑 120km，现在接近 160km。​
补能效率也跟着升级。30%-80% 快充时间缩短近一半，以前在服务区得等半小时，现在去趟洗手间的功夫就够返程用电，急性子再也不用耐着性子等了。​

2. 减版本内耗，优选择逻辑​

以前车型版本多到让人犯选择困难症，比如宋 Pro DM-i 光配置版本就有四个，选的时候总怕 “买亏了”。2026 款直接精简成三个：进取型守底线、超越型承主力、卓越型树标杆，预算 10 万出头选进取型，想要智驾选超越型，追求质感上卓越型，小白也能一秒看懂。​
这种精简还避免了内部 “打架”。比如海豹家族聚焦 10 万 – 25 万元核心版本，既保住了走量主力，又能集中资源给高端版本加配置，不用再 “撒胡椒面” 似的分配成本。​

3. 减花瓶功能，优实用体验​

有些配置看着洋气，实际用起来很鸡肋。比如宋 Pro 顶配以前有 31 色氛围灯，晚上开车晃眼睛不说，还费电；入门版的无线充，手机放上去老滑下来。2026 款干脆把这些 “花瓶功能” 砍了，转而给宋 Pro 标配后四连杆悬架，过减速带不颠了；这些升级可比氛围灯实在多了：悬架舒服了，带娃出门不用怕颠醒孩子；油耗低了，每月油费能省出一顿饭钱；续航长了，周末周边游再也不用提前查充电桩。高端车型的智驾反而更强了。汉 L、唐 L 这些旗舰款不仅保留了天神之眼 C，还升级了激光雷达和算力芯片，支持城市 NOA 功能，堵车时能自动跟车、变道，长途开高速也能自动上下匝道，真正把智驾资源留给了需要的用户。

更现实的是利润压力。现在新能源行业利润率跌破 5%，比亚迪净利率才 5.23%，要是再硬扛着无效配置的成本，要么得涨价丢市场，要么得压缩研发投入，怎么算都不划算。所以才通过 “砍冗余、优核心” 来控制成本，把省下来的钱投到第五代 DM 技术、兆瓦闪充这些真正能拉开差距的硬核技术上。