3 月 23 日，斯巴鲁官方确认 WRX tS 将以平行进口方式引入国内。这款由 STI 部门亲手调校的性能轿车，带着水平对置 2.4T 发动机和 6 速手动变速箱回归，对国内 JDM 粉来说，无疑是一剂强心针。在电动车当道的当下，这样一台坚持机械纯粹感的车型，显得格外珍贵。

STI 亲自调的车，操控到底有多顶
斯巴鲁 STI 部门 1988 年成立，专门负责高性能车型研发和赛事技术下放。WRC 赛场三连冠的辉煌战绩，让这个部门在车迷心中地位超然。WRX tS 的 “tS”，就是 “Tuned by STI” 的意思，从头到脚都透着赛道基因。
底盘调过了，拐弯特别稳
STI 部门对 WRX tS 的底盘和悬架进行专项调校，换上更硬的弹簧和减震器，降低车身重心。这套调校在历代 WRX STI 车型上经过验证，过弯侧倾更小，转向响应更快，高速变道时车身姿态更稳。
刹车配的是大牌，踩得住更安全
新车标配金色 Brembo 前六活塞后双活塞卡钳，搭配通风刹车盘，制动力强劲且散热性能出色。这种配置常见于高性能跑车，连续刹车也不易出现热衰减，山路和赛道驾驶更有信心。
这套动力，开着才叫有乐趣
水平对置发动机，开着更稳当
WRX tS 搭载 2.4 升水平对置四缸涡轮增压发动机，最大功率 275 马力，峰值扭矩 350 牛・米。水平对置结构让发动机重心更低，车辆行驶稳定性更好，过弯时侧倾幅度更小。这种发动机布局是斯巴鲁标志性技术，也是 WRX 系列的灵魂所在。
6 速手动挡，纯纯的驾驶快感
传动系统只提供 6 速手动变速箱，这在当下性能车市场十分罕见。这款变速箱换挡行程短、档位清晰，每次换挡都有清脆的 “咔嗒” 声，带来纯粹的机械操作感。搭配左右对称全时四驱系统，无论是干燥路面还是湿滑路面，都能让动力高效传递到四个车轮。
外观内饰一看，就是性能车的样
外观延续 WRX 家族标志性设计，六边形熏黑格栅中间有红色 WRX 标，C 型 LED 大灯搭配 STI 风格前包围，引擎盖带有实用的中冷器进气口。车身侧面标配 19 英寸星形哑光灰轮毂，搭配普利司通 Potenza S007 高性能轮胎，抓地力表现出色。尾部大尺寸扰流板不仅提升空气动力学性能，更是性能车身份的象征。
内饰以简洁为主，运动座椅包裹性强，方向盘握感扎实，仪表盘中心是转速表，时刻提醒驾驶者这是一台性能车。配置上保留基础实用功能，没有过多花哨设计，一切为驾驶服务。
买车和用车，实际情况都考虑到了
怎么买？走平行进口渠道
WRX tS 通过平行进口方式引入，首批提供拉力蓝、浅黛矿石灰等经典配色。消费者可通过斯巴鲁授权经销商或平行进口商订购，预计售价在 40 万元左右。
平时开也够用，不只是玩车
作为四门轿车，WRX tS 后排空间能满足日常家用，后备箱容积也足够装载行李。日常代步用它没问题，周末跑山或赛道日，又能释放性能潜力。
现在还出手动车，真的难得
在电动车和自动挡普及的今天，WRX tS 坚持手动挡和机械性能，为国内车迷提供了另一种选择。它的引入，满足 JDM 粉的情怀需求，也让更多人感受到纯粹驾驶乐趣的魅力。对斯巴鲁而言，这是品牌性能基因的延续，也是对市场多元化需求的回应。
首批 WRX tS 预计 4 月到港，喜欢手动挡和性能车的朋友，不妨关注一下这款带着 STI 调校和水平对置发动机的 “驾驶者之车”。