试驾前，工作人员把银河星耀6停在一排合资品牌A级家轿旁边，轴距对比图没放PPT，却用肉眼就能出答案，星耀6的车 […]
东风欧洲CEO谢谦话音刚落——“2025年销量翻两番，2026年守住8万辆”，台下亚平宁媒体的笔尖集体打滑：8 […]
“合资电车卖不动”的论调还在耳边回响，别克却甩出一张成绩单：至境L7盲订破2万，限时价16.99万起。没有铺天 […]
“燃油车已死”的论调，在过去三年里被反复咀嚼，几乎成了行业政治正确。但上汽大众销售与市场执行副总经理何理，却在 […]
如果把东风汽车比作一棵大树，2025年它已扎根56年，而1999年诞生的东风汽车股份有限公司，就是树干上最活跃 […]
在这个“颜值即正义”的时代，年轻人买车，早已不只是为了代步。他们要的是一辆能代表自己态度、彰显个性、还能在朋友 […]
比亚迪持仓归零。消息传回北京，一时间，顶点、拐点、终局之词铺天而来，仿佛电车赛道下一秒就要关灯拉闸。可当我翻出 […]
“以前拼谁胆子大，现在拼谁扣分少。”9月27日世界新能源汽车大会散场时，一位工程师的调侃把行业的新底色说透了— […]
当同行们排队把“含华量”写进海报，一汽却悄悄把公章盖在了卓驭科技的股权转让书上。9月22日，国家市场监管总局的 […]
9月28日，华为车BU CEO靳玉志在世界新能源大会甩出一句话，像给行业按了秒表——2027年，L3级自动驾驶 […]
